Prețurile la carburanți au intrat într-o spirală ascendentă în toată Europa, pe fondul tensiunilor geo-politice violente din Orientul Mijlociu. În timp ce cotația petrolului Brent a urcat vertiginos până la 119 dolari pe baril, șoferii europeni constată că o mare parte din suma plătită la pompă nu ajunge la companiile petroliere, ci în bugetele statelor. În multe țări din Uniunea Europeană, peste jumătate din prețul benzinei reprezintă accize și TVA.
Datele recente indică faptul că povara fiscală este motorul principal al prețurilor ridicate. „În medie, taxele reprezintă aproximativ 52% din prețul benzinei în UE”, arată o analiză Euronews. Această pondere variază însă considerabil de la un stat la altul, reflectând politicile interne ale fiecărui guvern.
Cele mai mari procente ale taxării se înregistrează în Slovenia (57,8%), Italia (55%), Germania (54,5%) și Franța (53%). La polul opus, există țări care au ales o abordare mai relaxată pentru a proteja puterea de cumpărare a cetățenilor. „Țări precum Bulgaria au un nivel mult mai redus al taxării, cu aproximativ 43,9% din prețul final”, conform aceleiași surse.
Discrepanțe majore: Cât plătesc efectiv șoferii la pompă
Deși procentele sunt grăitoare, valorile nominale plătite pe fiecare litru de combustibil scot în evidență prăpastia economică dintre estul și vestul continentului. Taxele pe litru variază între aproximativ 0,58 euro în Bulgaria și până la 1,24 euro în Olanda.
„Media la nivel european este de aproximativ 0,96 euro pe litru. În mai multe țări, inclusiv Danemarca, Germania și Franța, taxele depășesc pragul de 1 euro pe litru”, notează Euronews. Acest lucru face ca prețul final să fie greu de suportat în statele cu o infrastructură fiscală riguroasă. Cele mai scumpe țări pentru benzină sunt Olanda (2,26 euro/litru), Danemarca (2,18 euro) și Germania (2,09 euro). În schimb, cele mai mici prețuri se regăsesc în Bulgaria (1,33 euro/litru), Malta (1,34 euro) și Cipru (1,42 euro).
Motorina și factorul de instabilitate globală
În cazul motorinei, combustibilul esențial pentru transportul de marfă, povara fiscală este ceva mai redusă la nivel continental, cu o medie de aproximativ 44,6% din preț. Totuși, există state precum Malta, Italia, Irlanda și Slovenia unde taxarea depășește pragul de 50%.
Dincolo de taxe, factorul declanșator al crizelor actuale rămâne instabilitatea din Golful Persic. „Creșterea prețurilor este strâns legată de evoluțiile de pe piața globală a petrolului, afectată de tensiunile din Iran”, subliniază raportul Euronews. Incertitudinea privind livrările de țiței influențează direct costurile logistice din întreaga Europă, punând presiune pe inflație.
Taxele ca instrument ecologic și de control
Dincolo de nevoia de a finanța bugetele publice, guvernele europene utilizează taxele pe carburanți și ca un instrument de mediu. Multe state includ componente verzi în accize pentru a descuraja consumul de combustibili fosili și pentru a forța tranziția către energia curată.
„Guvernele folosesc aceste taxe pentru reducerea emisiilor, finanțarea bugetelor publice dar și pentru descurajarea consumului de combustibili fosili”, explică Euronews. Astfel, prețul de la pompă a devenit un echilibru fragil între cotațiile internaționale ale barilului și ambițiile ecologice ale liderilor europeni.
