Portul Constanţa, între primele 10 porturi europene, în ciuda scăderii volumului de marfă în 2024

Portul Constanţa din România a urcat pe poziţia a 10-a în clasamentul porturilor maritime europene după volumul de marfă gestionat în anul 2024, deşi cantitatea manipulată a scăzut semnificativ faţă de anul precedent. Conform datelor Eurostat citate de Ziarul Financiar, portul de la Marea Neagră a procesat puțin peste 50 de milioane de tone, ceea ce reprezintă o reducere de 14% comparativ cu cele 67 de milioane de tone înregistrate în 2023.

Schimbări în topul porturilor europene

Statisticile Eurostat indică faptul că, în 2023, România ocupa locul 13 în Europa în ceea ce priveşte volumul total de marfă în porturi, iar avansul pe poziția a 10-a în 2024 nu a fost cauzat de o creștere a activității portului Constanţa, ci mai degrabă de scăderi relative înregistrate în alte porturi europene. De altfel, Constanţa a înregistrat cea mai accentuată scădere procentuală dintre toate porturile din Uniunea Europeană în anul trecut.

La nivelul Uniunii Europene, porturile maritime au manipulat aproximativ 3,4 miliarde de tone de marfă în 2024, o valoare aproape identică cu cea din 2023, dar mai redusă comparativ cu anii de referință din ultimul deceniu. De exemplu, în 2019, volumul total a ajuns la 3,6 miliarde de tone. Rotterdam rămâne cel mai mare port de marfă din UE, cu un trafic impresionant de 397 milioane de tone, urmat de portul combinat Antwerp-Bruges, care a procesat 244 milioane de tone, iar pe locul trei se situează Hamburg, cu 97 milioane de tone.

Creșteri și scăderi notabile în top 10

Dintre cele mai mari zece porturi europene, patru au raportat creșteri ale volumului de marfă în 2024. Cele mai notabile majorări au fost înregistrate de porturile spaniole Valencia și Algeciras, cu creșteri procentuale de 3,6% respectiv 2,6%. În schimb, Constanţa a suferit un recul semnificativ de 14,3%, iar portul polonez Gdańsk a raportat o scădere de 11%.

Această dinamică evidențiază un context regional și european în care porturile mari din vestul și sudul continentului înregistrează ușoare creșteri, în timp ce unele porturi din estul Uniunii Europene se confruntă cu dificultăți în menținerea volumului operațional, influențându-le poziția în clasament.

Portul Constanţa rămâne astfel un punct strategic pentru comerțul regional și european, menținându-se în top 10 chiar și în condițiile unei contracții semnificative a traficului de marfă. Evoluțiile viitoare vor depinde de capacitatea portului de a atrage noi rute și cargo-uri și de dinamica economică globală.

Sursa foto: Dynamoland / Dreamstime.com
Contact: iulian@romania-insider.com